Стандартный режим заряда

При стандартном процессе заряда полностью или частично разряженная батарея способна заряжаться до 100%. В большинстве случаев устанавливается ток заряда, равный от 1/20 до 1/10 от номинальной ёмкости. Важно чтобы ток заряда стал снижаться когда напряжение батареи достигнет уровня, когда начинается газообразование. Для AGM батарей пороговое напряжение составляет 14,8В; для батарей Optima – 15,0В. Ток должен быть полностью отключён когда батарея будет заряжена. При заряде не допускать чрезмерного нагрева корпуса батареи (выше 45°С).

Буферный режим заряда

Батарея, зарядное устройство и потребители электроэнергии включены в одну цепь. Зарядное устройство даёт ток заряда, которого хватает, чтобы поддерживать заряженность батареи 100%. Батарея поглощает пиковые значения тока, идущие к потребителям. Батарея будет заряжаться в буферном режиме с постоянным (стабилизированным регулятором напряжения) напряжением.

Компенсирующий режим заряда небольшим током

Когда батарея заряжена, но не подключена (установлена на транспортное средство), происходит процесс саморазряда, который означает снижение ёмкости от 0,1 до 1% в день. В этом случае рекомендуется заряд небольшим током, который компенсирует саморазряд. Постоянный ток заряда устанавливается в этом случае равным 0,1А на каждые 100Ач номинальной ёмкости батареи.

Контролируемый режим быстрого заряда (только для OPTIMA)

Данный метод распространяется на батареи с током заряда, превышающим в 3...5 раз нормальное заявленное значение тока заряда (0,1С20), так что батарея быстро достигает приемлемого состояния заряда. Если при заряде будет достигнуто напряжение 15,6В, при котором начинается газообразование, следует прекратить ток заряда, чтобы избежать перезаряда. Допускается применять режим быстрого заряда только в экстренных случаях, когда требуется быстро восстановить батарею. При заряде не допускать чрезмерного нагрева корпуса батареи (выше 50°С).